ГлавнаяПресс-релизы

Порядок определения стоимости агрегатов воздушного транспорта


Учитывая то обстоятельство, что в основной своей массе парк летальных аппаратов, находящейся на балансе авиатранспортных и авиапассажирских компаний, нуждается в серьезном ремонте и модернизации, необходимо определиться с порядком оценки воздушных судов. При производстве оценочных мероприятий требуется учитывать множество факторов, способных оказать серьезное влияние на конечный результат. Так, при определении цены транспортных средств данного типа во внимание берут не только техническое состояние самих самолетов, вертолетов и иной техники в данный период, но и физический и функциональный износ отдельных элементов.


Эксперты, занимающиеся вопросами определения стоимости воздушных транспортных средств, предлагают три основных подхода к определению конечной цены. В первую очередь, стоимость летальных аппаратов определяется при условии проведения периодического ремонта их узлов и агрегатов (учитывают ремонтные мероприятия как планового, так и внепланового характера). Вторая методика подразумевает исчисление рыночной стоимости самих агрегатов и узлов воздушного судна. Третий подход предполагает проведение оценочных работ во временной период между плановыми ремонтными мероприятиями.




Сведения, которые могут понадобиться для определения стоимости воздушного транспортного средства, можно получить как у производителей соответствующих узлов и агрегатов, так и в компаниях, использующих суда по прямому назначению. Сведения относительно технического состояния летального аппарата заносятся в акт обследования. Под документом свои подписи, кроме непосредственно Оценщика, ставит технический представитель организации, предоставляющей сведения относительно стояния узлов и агрегатов.


Исчисление стоимости летального судна производится путем суммирования стоимостей основных агрегатов. При этом оценщики учитывают стоимость их износа за весь период использования за вычетом амортизации оборудования.


Непосредственно формула расчета стоимости принимает следующий вид:


Ц = Цн ∙ [1/К ∙ ((R-n/R)+g) – (( g - y )/ K )]

в данном случае:

Ц  – стоимость агрегата;
Цн – стоимость нового узла;
К  – число межремонтных ресурсов;
R  – реальный межремонтный ресурс;
n  – наработанные летные часы;
g  – число произведенных ремонтов;
y  – доля цены капитального ремонта.

04.05.11 Автор: Финансовый СоветникЪ  Источник: www.fs-k.ru 



Разделы / Транспорт